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四川交投:奋斗“项目年”实现“开门红”

来源:本站时间:2018-04-23

建设中的钢管混凝土组合桁梁桥——汶马高速克枯钢桁架桥。

拟于今年开工建设的都江堰至四姑娘山“交通+旅游”融合发展轨道项目(概念图)。

2月6日成功合龙的“川藏第一桥”——雅康高速兴康特大桥钢桁梁。   

年度投资目标增幅24%。2018年一季度刚过,四川省交投集团(以下简称“四川交投”)交出漂亮业绩单:1-3月,集团重点项目完成投资逾52亿元,超额完成一季度目标任务,同比增长7.5%,实现了“开门红”。

今年是全省第三个“项目年”,四川交投继续抢抓机遇、高位奋进,全年计划完成建设投资较2017年增长24%。项目的落地、项目的推动、实实在在的实物量,

是检验成效的标尺。这一纸“喜报”,既是早春的凯歌,也吹响了鏖战“项目年”的进军号。陈风 (图片由四川省交投集团提供)

力争上游 用业绩说话

今年春节后上班第一个星期,年味尚浓,四川交投党委书记、董事长雷洪金已深入九绵、成资渝等高速公路建设现场,检查节后复工和项目进展情况。其余领导班子成员也纷纷深入项目一线督导工作,对照目标计划,检查落实成效,研究加快措施……四川交投狠抓重点项目建设工作节奏迅速“升温”。

刚上班就督查建设进度,缘由有三:首先,今年是贯彻落实党的十九大精神的开局之年,也是我省确定的“项目年”,抓好项目建设,对于促进经济社会发展、对于各项目标任务完成,意义重大;其次,推进“交通强国”,我省将实施综合交通三年攻坚战,今年正是第一年,“首战”能否告捷很重要;再次,立足于集团发展实际,四川交投明确今年要在多个方面取得重大突破,作为全省交通类重点企业,四川交投将重点项目投资建设作为“牛鼻子”,抓早、抓紧、抓实,力求取得新突破。

再看受检的重点项目:九绵高速是我省又一条北向出川大通道,经过藏羌等多个少数民族聚集区,项目建设将助力“8.8”九寨沟地震灾后恢复重建,极大地促进沿线贫困地区脱贫致富;成资渝高速公路是连接两个国家级新区(成都天府新区、重庆两江新区)和两个国际机场的最便捷快速的直达通道,有助于完善区域路网结构、带动沿线区域经济发展,全力服务“一带一路”建设和长江经济带发展战略。

翻开四川交投2018年交通重点建设项目推进工作方案,全年将新开工4个项目、加快建设15个在建项目,高速公路在建里程规模超过1500公里,港口航电装机容量近140万千瓦时,重点项目概算总投资规模超过3000亿元,项目之多、范围之广、体量之大,难度之高,前所未有。

如何实打实地推进?一是责任到人,董事长带头,集团领导班子成员每人联系重点项目,定时不定期开展现场督导,及时协调制约项目推进的重大问题。3月底,集团总部组织5个督查组,分赴19个重点项目开展一季度目标任务督查,为项目加快建设“问诊把脉”。二是工作机制创新,建立起重点项目联席会议制度,定期召开例会,查问题、解难题,强力破除推进过程中的“桎梏”。1月19日、2月2日,分别召开年度工作会和重点项目推进会,发出了加快项目推进的“动员令”;3月13日,召开月度例会,为解决重难点问题“开良方”。三是挂图作战,19个项目目标分解到每个月,控制性工程细化到周,逐级落实工作责任和措施,加大过程考核力度,确保计划进度、完成进度“两张表”同步。

有部署、有落地,一幅人勤春早的“早春图”在四川交投各项目工地上展开。

除了行动,还有谋划。四川交投今年进一步丰富项目储备库,密切跟踪近期最有可能启动的高速公路、轨道交通等12个重大项目,超前谋划,择时介入争取。

只争朝夕 推进实物量

2月的甘孜州,寒意甚浓。虽然临近春节,但雅康高速泸定大渡河兴康特大桥建设一如既往,2月6日这一天,大桥钢桁梁最后一块结构件吊装到位,“川藏第一桥”胜利合龙。

翻开雅康高速的进度计划表,8月大渡河兴康特大桥贯通,12月全线建成通车,高速公路直接通达甘孜藏区州府,成都最快2.5小时可达康定。在紧锣密鼓地推进下,计划表一点点地变为实物量。

与雅康高速并行的另一条进藏高速——汶马高速公路,春节也没停歇。为了年底高速公路能通达马尔康,施工人员放弃休假,奋战在建设现场。全长8.7公里的控制性工程鹧鸪山隧道安全贯通、古尔沟隧道顺利贯通……汶马高速的一个个难点被攻克,为年底建成通车100公里以上的目标提供强有力保障。

翻阅四川交投重点项目,这样一组数据让人惊叹:2018年预计建成通车高速公路166公里,占全省高速公路年度计划通车里程的一半以上,甘孜州、阿坝州府不通高速公路的历史即将终结,全省21个市(州)府所在地均通高速公路的目标阔步实现!雅康、汶马、九绵、仁沐、巴陕……无一不是全省交通重点建设项目。四川交投人以只争朝夕的精神创新突破,克服恶劣施工环境,克服客观条件,将项目尽力往前赶。

乐西高速是成都到攀西地区的第二条主通道,贯穿大、小凉山区域的重要扶贫“大动脉”,有一段穿越了无人区,这段是初步设计阶段的重点,也是今后施工

过程中的难点。1月中旬,冒着飘飞的雪花,乐西公司相关人员深入马边和雷波境内30公里的无人区,做进一步实地踏勘,摸清了无人区冬季积雪线高程、线外主要通道及施工便道情况,以及沿线料场的位置分布、材料来源、运输距离及价格等情况,为优化设计和有针对性地指导开展后续工作奠定坚实基础。

目前,乐西高速已完成初步设计,严重冰雪影响路段由20公里减少为10公里。一旦评审通过,重要控制性工程6月即可实质性开建,11月底全线开工。

备受关注的沿江高速,单体投资超800亿元的“超体”项目,穿越凉山州深度贫困区的高速大通道,目前进展如何?

金宁段外业验收会、金宁段初步设计工作安排会、新金段初步设计工作进展专题会、新金段初步设计工作会、新金段初步设计讨论会……打开沿江高速公司的“日程表”,一季度召开了15次节点工作会,扣除节假日,平均每4天就有一次新进度。时不我待的急切、紧迫,跃然纸上。

百舸争流 求发展质量

日后,从都江堰可坐“观光铁路”到四姑娘山。3月29日,这一消息出炉,四川交投吸睛无数。当天,四川交投和都江堰市政府携手,将在轨道交通、旅游开发等领域展开深度合作,都江堰至四姑娘山轨道交通旅游扶贫项目正是之一。

从都江堰到四姑娘山沿途美景无数,但因地形一路爬升,山高陡峻,目前只能自驾前往。若开辟能“爬坡”的山地轨道交通,在新增一条旅游线路,满足生态


等领域展开深度合作,都江堰至四姑娘山轨道交通旅游扶贫项目正是之一。

从都江堰到四姑娘山沿途美景无数,但因地形一路爬升,山高陡峻,目前只能自驾前往。若开辟能“爬坡”的山地轨道交通,在新增一条旅游线路,满足生态可持续发展的同时,也缓解景区交通拥堵压力,实现“快进”和“慢游”的有机结合,项目前景无限。

轨道交通,正是四川交投开辟的新疆域。瞄准这一交通领域的“蓝海”,2017年,四川交投新组建轨道公司,今年一季度就已取得实质性进展。该项目力争在今年动工,由规划图变为施工图。

“重大项目推动落地、落实,产业新兴项目快速推进。”四川交投提出产业新领域是集团的盈利点,是高质量发展的抓手,瞄准市场就必须快进。

做好“交通+旅游”这篇大文章,四川交投的传统领域也在谋求转型。3月30日,山地轨道交通项目面世的第二天,在“太阳城”西昌市,四川交投核心子公司川高公司与凉山州政府敲定合作,打造“文旅康养”特色小镇。

会理县是凉山州深度贫困县,但旅游资源丰富。川高公司拟投资150亿元,携手中国顶尖的特色小镇开发团队,在会理县规划开发1万亩土地,打造成为集旅游、康养、农业、观光于一体的区域级乃至全国级“交通+旅游”融合示范项目,推动实现当地全域旅游产业协调联动发展,促进少数民族地区脱贫攻坚。

百舸争流千帆竞,乘风破浪正远航。“争”字当头,四川交投正在书写新的篇章。