促进川西生态区精准扶贫

公司在交通基础设施薄弱、旅游资源优势明显的区域积极发展“轮轨+齿轨”创新制式的山地轨道交通。

都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目是抢抓我省交通运输与旅游融台发展机遇,破解四川山区发展难题,实现基本公共服务均等化在交通领域的具体落实,以及助推川西生态示范区经济社会与生态文明协调发展的创新举措。

都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目起于成灌高铁都江堰站,经虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙、邓生沟、巴郎山至小金县四姑娘山镇。线路全长123.18公里,全线新建车站11座,预留车站1座,正线桥隧总长121.142km,占线路长度的98.34%,总投资为215.9亿元,建设工期为6年。

该项目定位“脱贫攻坚的典范、民族团结的桥梁、绿色发展的示范”,是我省首个山地轨道交通扶贫项目,能带动小金、汶川、卧龙等贫困地区脱贫攻坚,促进乡村振兴;减少公路运输对卧龙、四姑娘山国家级自然保护区的影响;能促进对大熊猫世界遗产地等生态敏感区域的环境保护;能促进与民族地区的交流与合作,助推解决沿线群众出行难等问题。


九寨沟山地轨道交通项目

项目起于成兰铁路川主寺站,经九黄机场、岷江源、九寨天堂、九寨沟景区后止于九寨沟县城站,全长124公里,设站11座,投资估算约180亿元,建设工期5年,最大坡道250%0,作为第二代齿轨转向架试验线加快推进,该项目串联九寨沟景区、黄龙景区、成兰铁路、九绵高速、九黄机场,弥补大九寨区域内部交通缺陷,不仅能有效解决游客“最后-公里”问题,还能带动沿线经济发展巩固脱贫攻坚成果。


竹海石海休闲度假旅游铁路项目

项目线路起于成贵客专长宁站,经蜀南竹海景区(4A) ,赞王山景区(4A) ,兴文石海景区(4A)后止于成贵客专兴文站,线路全长88公里,设车站14座(其中3座为预留站),项目总投资约84亿元,建设周期3年。项目的建设将大大提高沿线旅游品质、助推三个景区整合打造“5A”,开创交旅融合新模式,作为景区便捷的对外出行通道和一种新型旅游产品,极大推动沿线旅游及相关产业的发展和完善,从而进一步扩大就业供给、提高沿线居民收入,有效促进沿线居民增收致富。


瓦屋山旅游轨道项目

项目从瓦屋山镇站引出向西,经高坪、王坪、大坝至金花桥,线路长度17.6公里,设车站3座,分别为瓦屋山镇站、雅女湖东站、金花桥站,总投资约29亿元,该项目助推瓦屋山景区打造5A,实现交通与旅游深度融合发展。


巴山大峡谷旅游轨道项目

项目起于渝西高铁樊哙站,经巴山大峡谷景区游客中心,终至大巴山国家地质公园内口,线路全长约16公里,总投资约为24亿元。


德阳冰雪小镇旅游轨道项目

项目起于绵竹市汉旺镇,向西北经大天池、清平后止于云湖公园,新建线路全长19.6公里,总投资约18亿元,采用单线,建设工期2年。